–
นักแข่ง Thailand Super Series Porsche B. Piti
วันนี้นั่งคุยกับผู้จัดการทีมแข่งรถท่านนึง ซึ่งดูแลภาคธุรกิจของการแข่งรถยนต์ Thailand Super Series ทีม Singha AAS Motorsport ของคุณ ปิติ ภิรมย์ภักดี ผมเกิดสงสัยว่ารถแข่งที่เอามาแข่งกันเนี่ย เค้าเลือกรถกันอย่างไร แต่ละคันก็แรงไม่เท่ากัน ไหนๆจะเสียเงินแล้วทำไมไม่เอาคันที่มันแรงๆที่สุดมาแข่งกันเลย (เห็นภาพรถแล้วก็แหม ถอดอุปกรณ์ออกหมดเลย เสียดายจัง) บางคันก็เป็น Lamborghini , Audi , Ferrari แพงๆกันทั้งนั้นเลย
คุณปิติ ในรถ Porsche 997 GT3 R ที่ใช้ในการแข่ง Thailand Super Series
ผู้จัดการท่านนั้นเล่าว่า Porsche 997 GT3 R ที่คุณปิติเลือกมาแข่งใน Thailand Super Series นั้นอันที่จริงแล้วไม่ใช่รถที่แรงที่สุด เมื่อเทียบกับ Lamborghini , Audi , Ferrari ที่คนอื่นเค้าเอามาแข่งกัน ด้วยจำนวนสูบที่มีเพียง 6 สูบเมื่อต้องมาแข่งกับพวก 8-10 สูบก็มีความเสียเปรียบแล้ว อีกทั้งการที่เครื่องยนต์วางหลังของ Porsche นั้นก็ยังเสียเปรียบพวกเครื่องวางตรงกลางตัวรถแบบ Ferrari หรือ Lamborghini ในการทรงตัวเสียอีก (ผมก็ไม่รู้อะไรเลยครับ ชีวิตนี้ไม่เคยได้ขับกะเค้า)
Porsche 997 GT3 R คันนี้แหละครับที่ใช้ในการแข่ง Thailand Super Series
แต่ด้วยความที่คุณปิติ ภิรมย์ภักดี เป็นผู้ที่ชอบความท้าทาย เลือกรถยนต์ Porsche 997 GT3 R แม้จะรู้ว่าด้อยกว่าในด้านตัวรถ แต่ ด้วยความที่ท่านมีความเชื่อมั่นในการเป็นหนึ่งเดียวกับ Machine ที่ใช้แข่งคือจิตวิญญาณของ Porsche อีกทั้งการแข่งรถไม่ได้แข่งกันที่นักแข่งกับตัวรถเท่านั้น การประสานกันเป็นหนึ่งเดียวของทีมทั้งทีมคือปัจจัยแห่งชัยชนะมากกว่า การประสานกันเป็นทีมที่ทำให้รถที่มีความด้อยกว่านี้ชนะได้ คือ ความท้าทายที่แท้จริง
เอาล่ะสิ ผมเริ่มสนุกและตื่นเต้นไปกับแนวคิดแบบนี้แล้ว เงินไม่ใช่ปัจจัยสำคัญสำหรับนายผมท่านนี้ ถ้าชนะเพราะซื้อของแพงๆแรงๆมาแข่ง มันจะได้อะไร
Race Engineer ชาวเยอรมันที่ทำหน้าที่ Develop รถแข่งที่ใช้ใน Thailand Super Series
จุดเริ่มต้นของการแข่ง Thailand Super Series ครั้งนี้ เริ่มต้นที่รู้เขา-รู้เราแล้วมาสร้างกลยุทธ์การแข่งขัน สร้างทีม และ สร้างจุดแก้ไขจุดอ่อน ทีมงานที่สร้างขึ้นมานี้มีทั้งทีมงานที่พร้อมทำการวิเคราะห์การแข่งขันเพราะเป็นทีมวิศวกรการแข่งจากเยอรมันเองที่มีกันถึง 5 คนที่มีความชำนาญที่แตกต่างกัน
Race Engineer ที่ดูแลด้านการ Set Up ปรับแต่ง รถระหว่างการแข่งขัน
ทีมวิศวกรที่ชำนาญที่ Porsche มีให้นี่แหละที่เป็นอีกส่วนสำคัญในการตัดสินใจเลือกใช้ Porsche 997 GT3-R ในการแข่ง Thailand Super Series ครั้งนี้
ทีมงานทั้งไทยและเทศกับอุปกรณ์การเตรียมพร้อมในการแข่งขัน
มาดูเรื่องการแก้ความเสียเปรียบของรถกันครับ
ด้วยความที่รถ Porsche มีเครื่องยนต์วางหลังทำให้หน้ารถมีน้ำหนักเบาอาจสูญเสียความสามารถในการเกาะถนน ทีมวิศวกรจึงคำนวณและทำสิ่งที่เรียกว่า Air Diffuser มีลักษณะเป็นแผ่นสีดำๆโค้งอยู่ด้านแก้มหน้าสองข้างของตัวรถ เจ้า Air Diffuser นี้จำทำหน้าที่รีดลมให้วิ่งผ่านอย่างรวดเร็วและเกิดแรงกดลงบนด้านหน้าของตัวรถอย่างมหาศาล
Air Diffuser เป็นแผ่นดำๆ 2 เส้น ที่นำมาใช้กับเจ้า Porsche คันนี้ในสนามแข่ง Thailand Super Series
เรื่องของยางแข่ง รถแต่ละคันจะมีความได้เปรียบเสียเปรียบกัน ดังนั้นทีมวิศวกรของนักแข่งจะคัดเลือกยางมาใช้อย่างดีให้เหมาะสมกับการแข่ง แต่ละเส้นมีราคาแพงมากและใช้เพียงไม่นานเท่านั้นก็ต้องเปลี่ยนเพื่อความปลอดภัย ยางที่คุณปิติเลือกมาใช้แข่งใน Thailand Super Series ครั้งนี้เป็นยาง Secret Compound ของมิชลินครับ
ยางมิชลิน Secret Compound
อีกจุดนึงที่บางคนอาจจะมองเป็นจุดด้อยของรถ Porsche ที่มีเครื่องวางหลังคือการมี Oversteer คือ การเข้าโค้งแล้วท้ายจะปัดออกนอกโค้ง ในขณะที่รถที่มีเครื่องวางกลาง ตัวรถจะเคลื่อนเข้าโค้งไปตามความโค้งได้เนียนกว่า
แต่ คุณปิติใช้อาการ Oversteer ให้เกิดประโยชน์คือ เมื่อรถเข้าโค้งท้ายรถจะปัดออก ทำให้ความเร็วในการออกจากโค้งสามารถทำเวลาได้ดีกว่ามาก เช่นในภาพประกอบอันนี้ จะเห็นว่าตอนแรก Lamborghini เข้าโค้งมาก่อน แต่ Porsche สามารถหลุดออกจากโค้งได้ก่อน Lamborghini เสียอีก
การใช้ประโยชน์จากการมี Oversteer ทำให้ออกจากโค้งได้อย่างรวดเร็ว
การใช้ประโยชน์จากการมี Oversteer ทำให้ออกจากโค้งได้อย่างรวดเร็ว
นักแข่งทุกคนต้องมีทีมงานที่พร้อมประสานงานกันตลอดเวลา ด้วยอุปกรณ์ Hi-Tech ที่สามารถประสานงานและรับรู้สภาพของรถได้ตลอดเวลา
Race Engineer ที่รับรู้สภาพรถและทำการสื่อสารกับนักแข่งตลอดเวลา และจะประสานงานกับทีมช่างเทคนิคเพื่อเตรียมความพร้อมในการแก้ปัญหาต่างๆ
อันที่จริงแล้ว เรื่องราวทางเทคนิคการแข่งรถและตัวนักแข่งใน Thailand Super Series ในการแก้เกมให้กับ Porsche 997 GT3 R ครั้งนี้ยังมีอีกมากมายแต่ผมขอละไว้เพื่อให้ความสำคัญกับเรื่องของ Teamwork มากกว่านะครับ การชดเชยความได้เปรียบด้วย Synergy ของทีมและการวางแผนที่ดีเป็นประเด็นของบล็อกนี้เลยครับ
ด้วยแนวคิดของการทำงานแบบเป็นทีม ทำให้ทีม Singha AAS Motorsport ที่ใช้รถ Porsche 997 GT3-R ได้รับชัยชนะถึงแม้จะมีความเสียเปรียบในหลายๆด้านของตัวรถเอง
นักแข่งของทีมได้รับชัยชนะในอันดับที่ 1 และ 2 ใน Thailand Super Series
การแข่งรถไม่ได้เป็นเรื่องของ นักแข่ง+ตัวรถ เท่านั้น แต่มันเป็นการทำงานร่วมกันเป็นทีมอย่างแข็งขันและมุ่งมั่น คุณปิติ เล่าว่า ตัวผู้ขับเป็นคนที่ทำหน้าที่ในการพาตัวรถแข่งเข้าสู่เส้นชัยเท่านั้น แต่การที่รถเริ่มวิ่งจากเส้นสตาร์ทและเข้าเส้นชัยได้ เป็นเพราะทีมงานทั้งหมดต่างหาก
ทีมงานทั้งไทยและเทศ ในการแข่งขัน Thailand Super Series ถ่ายภาพร่วมกัน
การนั่งคุยกับผู้จัดการทีมท่านนี้ทำให้ผมได้เรียนรู้อะไรหลายๆอย่าง เช่น การมีความมุ่งมั่นที่จะต่อสู้แม้รู้ว่าจะมีข้อเสียเปรียบ การใช้ความสามารถและความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันของทีมเพื่อแก้ไขจุดอ่อน และที่สำคัญ
เงินสามารถซื้อความได้เปรียบของรถยนต์ได้ แต่ไม่ได้เป็นสิ่งการันตีความสำเร็จเสมอไป
ขอบคุณที่อ่านมาถึงตรงนี้ครับ
ขอบคุณผู้จัดการสุดหล่อ (คนซ้าย) ที่ให้ความรู้เรื่องการแข่ง Thailand Super Series ครั้งนี้ครับ
