–
รีวิว Toyota Vellfire 2015
ก่อนที่จะหันมาใช้ Vellfire 2015 ผมเองเคยใช้ Vellfire รุ่นแรกมาเป็นเวลา 4 ปีเต็ม จดจำความรู้สึกในการนั่งได้ตลอดว่า ค่อนข้างโคลง และ การเข้าโค้งมีความหวาดเสียวและเมื่อเปลี่ยนเลนด้วยความเร็วสูงจะต้องใช้ความระมัดระวังเพราะน้ำหนักจะถ่ายเทไปในทิศที่เรากำลังเปลี่ยนเลนทำให้การควบคุมรถมีความหวาดเสียว
Vellfire 2015 ที่นั่งสบายและเข้าโค้งได้ดีขึ้น
แต่เมื่อมาใช้ Vellfire 2015 ZG Edition ได้สัก 2 สัปดาห์ก็พบถึงความแตกต่างดังนี้ครับ
1.Vellfire 2015 รถไม่โคลงเคลงเวลาเลี้ยวเข้าซอยหรือ เลี้ยวขึ้นที่จอดรถของห้าง
2. การออกตัว คนนั่งหลังจะไม่รู้สึกโดนผลักไปให้ติดเบาะ
3. การเข้าโค้ง Vellfire 2015 มีความแม่นยำ ไต่ไปตามความโค้งของถนนได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องการไถล
4. การตกหลุม หรือ ผ่านลูกระนาด Vellfire 2015 มีความนุ่มนวลขึ้น
ก็เกิดความสงสัยว่าทำไมเลยไปอ่านมาเลยได้คำตอบมาแชร์ครับ
เรามาดูกันครับว่า ระบบกันสะเทือนหลังของ Vellfire รุ่นก่อนเป็นระบบอะไร
ระบบช่วงล่างเดิมของ Vellfire เป็นระบบ Torsion Beam Rear Suspension ที่เบา ประหยัด แต่ ไม่เป็นระบบกันกระเทือนอิสระ
Vellfire 2015 มีความเปลี่ยนแปลงจากระบบช่วงล่างหลังเดิมที่เป็นระบบ Torsion Beam Rear Suspension ที่น้ำหนักเบา ประหยัด ชิ้นส่วนน้อย ดูแลรักษาง่าย แต่ ไม่เป็นระบบกันกระเทือนอิสระ และเป็นระบบที่ไม่ทำให้ล้อมีความตั้งฉากกับถนนเวลาที่เข้าโค้งเพราะมีมุมบิด Camber ที่น้อย นี่คือสาเหตุที่ทำให้การเข้าโค้งไม่เนียน และการรับแรงกระแทกไม่ให้ความนุ่มนวลเท่าที่ควรเพราะไม่ได้เป็นระบบกันกระเทือนอิสระทั้งสองข้าง ทำให้เมื่อล้อข้างนึงมีความกระทบกระเทือนจากสภาพถนน ล้ออีกข้างที่ไม่ได้เจอปัญหานั้นก็ต้องรับความกระเทือนไปด้วย ส่งผลให้การนั่งไม่สบายเท่าที่ควร
นี่อาจเป็นสาเหตุที่ทำให้วิศวกรของโตโยต้าต้องรื้อระบบช่วงล่างหลังของ Vellfire 2015 ใหม่หมดครับ
แล้วระบบช่วงล่างหลังของ Vellfire 2015 เป็นระบบอะไร
ช่วงล่างหลังของ Vellfire 2015 เป็นระบบ Double Wishbone
เมื่อ Vellfire 2015 ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถตู้แบบหรูหรา ดังนั้นทางโตโยต้าจึงคิดว่าจะมาเสียน้อยเสียยากเสียมากเสียง่าย กับการประหยัดน้ำหนักเบา ชิ้นส่วนน้อย ดูแลรักษาง่าย แต่นั่งแล้วไม่สบายขับแล้วรู้สึกไม่มีเสถียรภาพ อย่ากระนั้นเลย รื้อระบบช่วงล่างหลังใหม่ให้เป็นระบบที่ดีดีกว่า นั่นคือระบบ Double Wishbone
ภาพกราฟฟิคอธิบายโครงสร้างพื้นฐานของระบบ Double Wishbone
Vellfire 2015 ลงทุนกับระบบ Double Wishbone นี่เพราะมันเป็นระบบที่ให้ความทรงตัวที่ดีกว่า ออกแบบโดยการมีแขนสองอันจับไปที่ล้อ และ ตัวโชคอัพยึดกับตัวถังรถ การที่ใช้ระบบสองแขน Double Wishbone หรือ Double Arm นี้ทำให้ล้อรถบิดเข้าออกได้ง่าย (ดูภาพประกอบ) ทำให้หน้ายางสัมผัสกับผิวถนนได้ดีกว่าในตอนเข้าโค้งเพราะหน้ายางจะตั้งฉากกับถนนเสมอ และ ที่สำคัญไม่มีแกนเหล็กกลางยึดสองล้อเข้าหากันแบบ Torsion Beam ทำให้การเคลื่อนที่ของล้อแต่ละข้างเป็นไปโดยอิสระ เมื่อล้อข้างหนึ่งตกหลุม อีกล้อหนึ่งก็ไม่มีผลกระทบไปด้วยทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้น และนี่คือความสบายที่เพิ่มขึ้น
แต่ข้อเสียที่สำคัญของระบบ Double Wishbone คือ มีชิ้นส่วนเยอะ มีน้ำหนักที่มากกว่า ดูแลซ่อมแซมใช้เวลามากกว่าระบบ Torsion Beam
ภาพของช่วงล่างหลังของ Vellfire 2015 เมื่อมองจากด้านหลัง จะเห็น Arm ล่างเชื่อมกับตัวกลางเพื่อให้ล้อแต่ละข้างเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ
สำหรับผู้ที่ยังใช้ Vellfire เดิมอยู่ ผมว่ามันก็มีความได้เปรียบและไม่ได้เป็นปัญหาที่แก้ไขไม่ได้เลยแต่อย่างใด
ผมเคยไปสอบถามร้านที่ชำนาญเรื่องช่วงล่าง เค้าแนะนำให้เปลี่ยนโช็คอัพครับให้เป็นระบบที่แข็งขึ้น จะทำให้แก้ปัญหาได้ดีทีเดียว ผมเองก็เกือบจะเปลี่ยนแล้วครับ พอดีขายคันเก่าไปได้ก่อน ก็เลยมีเรื่องมาเล่านี่แหละครับ
อ้อ ผมเคยเขียนบล็อกเรื่อง ระบบใหม่ที่สดวกขึ้นของกุญแจรีโมทของ Vellfire 2015 ไว้ด้วยครับสนใจก็คลิกเข้าไปอ่านได้นะครับ
ผมหวังว่าการนำประสพการณ์และการศึกษาช่วงล่างของ Vellfire 2015 มาเล่าให้ฟังคงจะทำให้ท่านได้รับประโยชน์บ้างไม่มากก็น้อยนะครับ
