คำแนะนำสำคัญสำหรับผู้ที่ใช้รถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลครับ
ระบบท่อร่วมไอดีไอเสีย ที่เห็นเป็นวงสีส้มๆคือบริเวณที่จะมีการสะสมของเขม่าทำให้เครื่องเดินไม่สดวก
เครื่องยนต์ดีเซล เป็นเครื่องยนต์ที่ปล่อย CO2 ออกสู่บรรยากาศน้อยกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์เบนซิน กิโลเมตรต่อกิโลเมตร เพราะ 1 กิโลเมตรจะใช้น้ำมันดีเซลน้อยกว่าน้ำมันเบนซิน และเพราะ เครื่องยนต์ดีเซลจะให้พลังออก มามากกว่าเบนซินจากระบบการเผาไหม้ที่แตกต่าง
แต่ เครื่องยนต์ดีเซลจะมีข้อเสียคือ ปล่อยก๊าซไนโตรเจนอ๊อกไซด์ NOx และ เขม่า (Soot) ดำออกสู่บรรยากาศ ผู้ผลิตจึงออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลให้ลดการปล่อย NOx และ Soot ออกมาให้น้อยลง
ด้วยการออกแบบให้ใช้ระบบคอมมอนเรลล์ หรือ ระบบท่อร่วม เพื่อให้ดึงเอา ไอเสียกลับไปเข้ากระบวนการเผาไหม้ในลูกสูบ เพราะ มันจะทำให้อุณหภูมิในห้องเผาไหม้ลดลงทำให้เกิด NOx น้อยลง และ ปล่อย Soot ออกมาน้อยลงด้วย และ เพื่อให้ Soot ออกมาน้อยลงไปก็ออกแบบให้มีคัวดักเขม่าในระบบท่อไอเสียอีกด้วย
แต่จะเกิดภาระอย่างนึงที่ผู้ใช้รถยนต์ดีเซลต้องดูแลคือ การล้างท่อร่วมไอดี เพราะ เขม่าจากไอเสียจะไปสะสมในระบบผ่านท่อร่วมไอดี (คอมมอนเรลล์) ทำให้อากาศในการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ รถวิ่งไม่ออก และ อาจก่อให้เกิดปัญหาตามมามากมายค่าซ่อมมหาศาล รถยนต์จะปล่อยควันดำ ไม่ดีต่อบรรยากาศโลกและภาพพจน์ของผู้ขับ
ทุก 50,000 กม. ผู้ที่ใช้รถยนต์ดีเซล จึงควรต้องนำรถไปทำการล้างท่อร่วมไอดี ค่าใช้จ่ายครั้งละประมาณ 5000 บาท คือ ทุก 100 กิโลเมตรมีค่าใช้จ่ายเก็บหยอดกระปุกไว้ 10 บาท หากใช้ไป 100000 กม แล้วไปล้าง รถจะวิ่งฉิวเหมือนตอนซื้อมาใหม่ๆเลยครับ
สมมติว่า รถยนต์ดีเซลใช้น้ำมันดีเซล กินน้ำมัน 15 กม/ลิตร แปลว่า ในระยะ 50,000 กม. เราจะใช้น้ำมันไป 3,333 ลิตร ถ้าเอาค่าล้างคิดต่อลิตร ก็จะประมาณ 1.50 บาท ต่อน้ำมันดีเซลหนึ่งลิตร ถ้าน้ำมันลิตรละ 30 บาท ก็ถือเสียว่าเป็นลิตรละ 31.50 บาท 31.50 บาทวิ่งไป 15 กิโลเมตร ก็นับว่าประหยัดกว่าเบนซินมากมาย (ตัวเลขสมมติเพื่อความเข้าใจง่าย)
ปัจจุบันรถยนต์ทั้งญี่ปุ่นและยุโรปในไทยก็มีเครื่องยนต์แบบดีเซลให้เลือกใช้ และ ต้องดูแลด้วยการล้างระบบท่อร่วมไอดี บางคนไม่เคยล้างเลย ใช้ไป 1 แสนกิโลเมตร หรือ มากกว่านั้น เกิดความเสียหายค่าซ่อมหลักครึ่งแสนต้องขายรถทิ้งกัน
เรื่องนี้หลายๆท่านยังไม่ทราบ ผมจึงขอนำมาเล่าให้ทราบครับ
